四川輸送設備重力運送機除了本錢(qián)較低的優(yōu)點(diǎn)外，且易于裝置、擴大或裝備上的變更。理論上重力運送機，在運用時(shí)需求兩個(gè)傾斜角，一個(gè)傾斜角是做為負載的激活用，另一個(gè)傾斜角則是保持負載的滑動(dòng)。但實(shí)際上在一運送機上不行能有兩個(gè)傾斜角，因此就在較陡的激活視點(diǎn)與較不陡的滑動(dòng)視點(diǎn)之間，取一折衷視點(diǎn)。

但如此，在兩個(gè)地方會(huì )特別有問(wèn)題：

(1)傾斜視點(diǎn)是以較輕的負載規劃，卻或許放有較重的負載。

(2) 第一個(gè)負載激活后，滾輪的摩擦力因旋轉而變小，使得第二個(gè)負載滑動(dòng)速度變快而追撞前一個(gè)負載。追撞之后，這兩個(gè)負載結合有如一較重的負載，而加速滑行速度，這兩種狀況會(huì )導致負載滑行至運送機尾端，因碰擊停止器而損壞或是傷及作業(yè)員。解決這些問(wèn)題可運用速度控制器，但有其重量規模的約束，且添加本錢(qián)。除了上述問(wèn)題，重力式應是優(yōu)先考慮最經(jīng)濟的方法。

重力式滾輪運送機，有時(shí)稱(chēng)為“溜冰鞋滑輪”。主要特點(diǎn)為重量輕，易于搬動(dòng)，在轉彎段部份，滾輪為獨立滾動(dòng)。關(guān)于較輕的物品，滾輪的滾動(dòng)慣量較低。且拼裝、拆裝快速簡(jiǎn)單。

運用規模：

關(guān)于一些表面較軟的物品，如布袋，滾輪較滾筒型式有較佳的運送性。在這種運用，可選擇排成一列的方法，如此物品會(huì )循跡滑動(dòng)。底部有挖空的容器及籃子，則不適合運用滾輪運送機。為使物品運送平順，在任何時(shí)候一物品至少要有五個(gè)滾輪以上支撐（分布在三支軸上）。

因為運送物品的外表與運送機直接觸摸，因此物品的特性直接影響設備的挑選及體系的規劃。運送物品的特性包含尺寸、分量、外表特性(軟或硬)、處理的速率、包裝方法及重心等，均是要考慮的因素。

規劃時(shí)，應將欲運送的一切物品列出，最小的及最大的，最重的及最輕的，有密封的及無(wú)密封的。在設備的規劃并非僅最大的或最重的物品會(huì )影響規劃。  

如較輕的物品或許無(wú)法使傳感器作動(dòng)，較小的物品也會(huì )影響設備型式的挑選，如滾筒式或皮帶式。關(guān)于某些累積式運送機，物品分量分布范圍有重要影響。在規劃時(shí)，主體系并不需要處理一切的物品，可以第二套體系或人工的方法來(lái)處理較不常用的物品，或許會(huì )較為經(jīng)濟。  

一切新的運送機，都必須與現有的貨品處理設備，做最好的配合。簡(jiǎn)略的體系，如運用堆高機;復雜的體系，如運用機器人，無(wú)人搬運車(chē)，或存取機。這些已存在的體系會(huì )影響設備的挑選及裝備，特別是在交接的運送作業(yè)點(diǎn)上。

為了保證運送設備運轉牢靠，最主要的是及時(shí)發(fā)現和掃除可能發(fā)生的故障。為此操作人員有必要隨時(shí)調查運輸機的工作狀況，如發(fā)現異常應及時(shí)處理。機械工人應定時(shí)巡視和檢查任何需要留意的狀況或部件，這是很重要的。例如一個(gè)托輥，并不顯得十分重要，但運送磨損物料的高速運送帶可能很快把它的外殼磨穿，呈現一個(gè)刀刃，這個(gè)刀刃就可能?chē)乐氐負p壞一條價(jià)格昂貴的運送帶。受過(guò)練習的工人或有經(jīng)驗的工作人員能及時(shí)發(fā)現即將發(fā)生的事端，并防患于未然。皮帶運送機的運送帶在整個(gè)運送機本錢(qián)里占相當大的比重。為了減少更換和維修運送帶的費用，有必要注重對操作人員和維修人員進(jìn)行運送帶的運行和維修常識的培訓。

目前，的物流業(yè)開(kāi)展仍然滯后，三方物流服務(wù)規模小、物流基礎設施才能不足等瓶頸使得我國的物流本錢(qián)遠遠高于美國。通過(guò)通用的衡量物流本錢(qián)的目標（物流本錢(qián)占GDP的份額）對比發(fā)現，美國的物流本錢(qián)占GDP的比重為8%左右，而我國到達18%。作為推進(jìn)物流中間環(huán)節的物流主動(dòng)化設備，其設備商場(chǎng)改造晉級，包括叉車(chē)、貨架、托盤(pán)等物流配備產(chǎn)品。配備制作企業(yè)加大商場(chǎng)開(kāi)發(fā)力度，研制產(chǎn)品、晉級服務(wù)形式、開(kāi)發(fā)新興商場(chǎng)。隨著(zhù)連鎖零售、電子商務(wù)、醫藥、煙草、快遞等職業(yè)快速開(kāi)展，物流配送中心數量大幅增加，對立體倉庫、主動(dòng)分揀體系、主動(dòng)識別體系、手持終端以及設備體系集成需求旺盛，物流配備體系化、主動(dòng)化、智能化、綠色節能、技能化、產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化趨勢明顯。 就的物流產(chǎn)業(yè)現狀而言，尚未發(fā)生UPS這樣的商場(chǎng)化巨頭。但對于小、散、亂的物流公司來(lái)說(shuō)，或許能發(fā)生一個(gè)“底層體系”。未來(lái)，智能物流網(wǎng)將會(huì )作為這樣一個(gè)“底層體系”而存在，其他的物流公司都可以在此之上，通過(guò)體系數據或優(yōu)化自己的網(wǎng)絡(luò )，或提高效率，或調整商業(yè)形式。 經(jīng)濟的持續向好和對主動(dòng)化立體倉庫需求較高的煙草、醫藥、機械等職業(yè)的持續快速增長(cháng)，未來(lái)主動(dòng)化立體倉庫面臨著(zhù)較大的商場(chǎng)需求。以醫藥職業(yè)為例，據統計局數據顯示，截至2015年，我國工業(yè)總產(chǎn)值在3000萬(wàn)以上的企業(yè)數量為6075家，以10%的需求量計算，醫藥職業(yè)對主動(dòng)化立體倉庫的需求量就有607套，而目前的保有量不足200套，商場(chǎng)前景可觀(guān)。主動(dòng)化立體倉庫的商場(chǎng)總值已經(jīng)超越370億元，依據物流技能協(xié)會(huì )信息中心調研狀況，未來(lái)幾年的主動(dòng)化倉儲商場(chǎng)需求將每年有17%的增長(cháng)，預計到2017年，主動(dòng)化立體倉庫的商場(chǎng)規模將超越720億元。